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加拿大买车经验谈2010/08/30 02:02 来源网站: 浏览次数:

美国和加拿大是公认的车轮子上的国家。地域广阔,公路系统发达,居住面积大,经济状况好,因此,汽车成为每个家庭最基本的交通工具。参加工作的人不用说,大学生、高中生开车上学的也有相当的比例。再者,汽车的价格相对于每个人的收入来说也十分低廉,以加拿大为例,奔驰C280也不过4万多加元,宝马X5大概是6万多元起价。而一般的福特、通用和克莱斯勒等本土品牌价格就更便宜,即使是风靡国内的丰田佳美加拿大也就2万7千元,也就是普通工人多半年的工资。所以每个家庭少则一辆,多则三到四辆车。

我因工作关系需要在多伦多工作几年。到多后的第一件工作就是买车。车行到处都是,品牌眼花缭乱,车型种类各异,价格区间细密,换句话说,不管你有多少钱,总能找到自己要买的车。作为中国人,心眼似乎总比外国人多一些,选车的范围也要小很多。首先,据这里的老华人讲,美国车不能卖,美国车费油,机械故障多,不保值。上网一查,果真如此。一年的新车,价格要亏掉三分之一才能出售,而日本的车只亏两三千元。05年的花冠比06年的别克还要贵。另外,美国车在碰撞试验中成绩不佳,屡屡败给德国车和日本车,因此在这里的口碑和在中国恰恰相反。看到这些,彻底打消了买美国车的念头。

德国车的口碑不错,多伦多人偏爱宝马,街上3系、5系、X3、X5比比皆是,6系敞篷车也比较常见,但德国车价格普遍偏高,由于是进口车,维修费用昂贵,所以买奔驰、宝马、保时捷、凌志的加拿大R大也和国内一样,都是中产阶级中比较富裕的人。

华人是日本车的拥趸一点不假。不管美国加国,大凡华人或者说亚洲R大都买日本车,如丰田的花冠、佳美,本田的思域、雅格等。加拿大人偏爱越野车,所以大街上的SUV非常多,最常见的要算丰田的RAV4、Highlander, 4 Runner, 本田的CRV、Pilot,福特的ESCAPE等。好一点的是凌志的RX350,ACURA的MDX和Infiniti的车型。算起来,还是日本车占了主流。由于油价飙升,养车费用日益增加,所以加拿大人也越来越喜欢日本车,今年丰田第一次打败通用,登上了世界汽车销量第一的宝座。而曾经的世界第二大汽车厂福特早已掉在亏损的泥潭中不能自拔,现正裁人关厂搞瘦身运动,旗下的沃尔沃、路虎都面临被出售的危险。而中国人耳熟能详的大概又都是那几款日本车,对别国的车知之甚少,而口袋羞涩,又惯于攒钱,不象加拿大人今天花明天的钱,因此大都不敢冒险,一路转下来,就只能买日本车了。

我在国内开了5年的捷达,男人心中的那点野性始终没有泯灭,总想有一天买一辆SUV过过瘾。但生活在闹市中,工作繁忙,经常加班,很少有时间远途开车,同时加拿大公路网四通八达,公路路况优良,根本不需要越野车,而真正的上山下河又远非我这等书呆子能为,思来想去,目标确定在了本田CRV这部伪SUV上。跟老婆一说,老婆说你看着办吧。再跟儿子一说,儿子一脸不置可否。自从他要我买皮卡的动议被我否了以后,正在闹青春期综合症的儿子总对我爱搭不理的。也是,这里的小青年都开皮卡,8缸,四驱,卡车底盘,车厢带盖子,轿车的内饰和喷漆,的确很酷,但他老爸好歹也是个白领,总不能开着皮卡上车吧。

说CRV伪,是因为它并不是真正的越野SUV,充其量只是样子像,底盘高一点,四轮驱动,但真要到野外开,它的悬挂和底盘又不允许,但好处是它既能满足我的虚荣心,又能提供轿车般的感受:安静、灵敏,秀气。在这个价位上还有RAV4,但我不喜欢它的开门方式,横着开,采购完回到地库里,很难把东西取出来。另外,背一个备胎虽然很酷,但对我这把年纪的人来说,还是收敛一点,放在后背箱里面好。价格CRV要贵一些,大概300加元左右。国内RAV4由于是进口销售,价格要比CRV高和差不多10万元人民币。

选好了车,就准备到Dealer那里谈价格。上网查了一下,MSRP(生产商建议销售价)裸车27700加元,加上天窗、皮座、铝合金轮骨,价格就涨到34600加元。再加上国税8%和省税6%,以及1500加元运费,100加元空调费,车价就飞涨到了38500加元,几乎超出了国产新款CRV的价格。所以说加拿大车便宜只是相对于这里的工资收入而言,真用比价折算一下,倒是国内的价格低一些。

中国人买车一般都选一个华人Dearler,一来沟通方便,二来可以杀价。加拿大人一般不怎么杀价,Dealer给一个优惠价,大概优惠800元上下,一般就成交了。而且他们大多都Lease车,只交一个几千元的首付款,然后每月几百元的还款,所以经销商给的优惠都是利率上的。新到的移民都喜欢现金买车,所以砍价就显得很重要。一般程序是,你给Derler一个价,表示这个价你会接受,Derler觉得这个价他也能接受,就会写一个单子,要你签字,还要你的信用卡,然后就去找经理谈。如果经理同意,买卖就算成交了。如果是你临时变卦,价格谈好又不要了,目的只是套出这家车行的底价,你就要付一点违约费。如果经理不同意你出的价,Dealer会回来再和你协商价格。我经常看到Derler一趟一趟往经理办公室跑,只是不知道真是如此,还是作个样子,想从你手里多榨一些钱出来。这种方式让新来的移民很不舒服,我们习惯于货比三家,但这里谈价如果你不签单子,不给信用卡,Dealer就只跟你谈MSRP,你很难套出最后的底价。所以一般是先在网上选好车,然后找朋友了解同一款车的最后成交价,心里有底后,找一家有华人Dealer的车行,砍到你了解到的价格,至少心里不会难受,如果还能低于那个价格,就感觉是沾了便宜。俗话说,买的没有卖的精,赚钱的是经销商,便宜不便宜只是自己的感受罢了。

我没经验,第一次找了一个加拿大Derler,刚问了车型的情况,他就把建议零售价拿了出来,然后直接告诉我车行销售这部车只有2000元的赚头,这里面包括他的佣金,车行的开支和利润等等。然后就一脸无辜地等你出价。这就等于告诉你,你不能开口就砍下2000元,那等于拿走了他们的全部利润。我才不管那一套,开口就说你如果要作这单买卖,至少要给我优惠2600元。加拿大Dealer听罢没说话,眼睛很奇怪地看着我,一脸的迷惑、不理解,甚至我感觉还有一点轻蔑。这让我很不舒服,也不怪他,可能他从来没遇到过有这样砍价的。话不投机,我只好走人,他也没挽留,只是给我一张名片,说如果在2000元之内浮动,我们还可以再商量。我心想可能这就是底价了。

车是必须买了,不然上班都成了问题。我这次学乖了,进了另一家车行直接找了一个华人Derler。所谓华人,一般都是早期的移民,英文、普通话、广东话都能讲,但除广东话外,英文和普通话都很难懂,即使讲普通话,也是南腔北调,而且还夹杂着很多英文词,你根本别指望能碰到刚来的中国北方人或北京人,这些移民大多英文不过关,所以很难一下子就到车行工作。不过,照目前这股移民势头以及新移民的外语水平,很快车行里就会有很多真正的一口京片子英文又很流利的新移民了。

我这个Derler姓何,我叫他老何,30年前就移民加拿大,但让我吃惊的是,完全是个老油条,中国人的特点一点也没有被同化。虽然讲话的时候因为找不到对应的汉语词而不时舌头拌蒜、眼球发鼓让我觉得累之外,完全是一个亚运村市场卖车的。口若悬河,滔滔不绝,根本不给你说话的机会。我不管那一套,照例抽出那把宝剑,开口就是降2600元,不然免谈。老何的反应跟老外截然不同,他故作惊讶状地说,哎呀,今天遇到了行家,真正专业,professional来了,看来我是赚不到钱了。然后不慌不忙、慢条斯理地拿出一个本子,说张先生,这是我公司这部车的底价,你开口2600元,不但让我一分钱赚不到,还要倒贴你600元,你肯定不忍心这么干,你再让让,怎么也要给我200元的辛苦费。完全是国内卖车卖家具的手法。真是天下中国人是一家。

我一口咬定2600元,因为我心里有谱,朋友买这个车砍掉了2100元,我想给自己的余地大一些。老何一脸无奈,但并不放我走,说张先生,您填个单子,把这个价写上去,签上名,给我信用卡,我去找经理谈。不过,说白了,这个价根本不可能。果然,两分钟就回来了。就这样来来回回,我都有些不忍心了。忙活了大约2个小时,最后经理同意减2300元,我交了500元地定金,买卖就算成交了。老何一脸兴奋,我估计这小子今天几百块的佣金算是到手了。临走还跟我贫说,张先生,今天你可赚了,我从来没这么低卖过CRV,你这是deal's deal (拿到了最优惠价)。

6月5号取车,车行已把车子里里外外收拾得干干净净。老何帮我把车牌子上好,把注意事项交待了一番,钥匙就给了我。还跟我贫说,听说你这部车子在大陆怎么也要五六十万,你来加拿大真是赚了。这句话差点把我气得背过气去,但他没有恶意,我也就打哈哈说,老何,就你这见识,回大陆非让人把你卖到黑煤窑挖煤去。国内顶级配置才25万人民币,还有倒车雷达、电动座椅等一大堆配置,这里顶级EX-L也没有,你还要收我税前价34000加元,真是黑暗至极。老何听罢嘿嘿一乐,张先生,这是北美原装,质量全世界最好,中国买不到的。真贫。

7月5日买回车子,开车进了公寓楼的地下车库,先把仪表盘上的按钮熟悉了一遍,接着打开机器盖子,仔细看了这款著名的、成熟的、但已显老态的发动机,还好,机舱内排列布线中规中矩,接头的地方都严丝合缝,机舱盖、舱壁都加了隔音棉,怪不得驾驶室那么安静,果然比老款有了不少改良。

上楼,顾不得吃饭,第一件事就是阅读说明书。共四本,最厚一本是英法两种文字的详细说明。算了,那么多英文术语,再加上心情又这么躁动,以后有时间再说吧。第二本是个32开的小画册,名字是“2007 CRV Quick StartGuide”(也就是速成手册),以图文并茂的形式介绍了车内各个按钮的功能以及仪表盘上电脑显示屏上各种图形所传达的信息。我在国内有过5年驾龄,车吗,大同小异,而且现在的车越来越傻瓜,所以我简单翻了一遍,就算学过了。

第三本是保修、保养手册,三年六万公里全保(易损件除外),5年10万公里发动机、传动系统保修。啰里啰唆说了好多,但愿这几年内不要和Dealer打交道。

第四本是路边援助。看得比较仔细,也是大部分车主最担心的部分。主要内容是:凡2005年以后的CRV,在北美境内(加拿大和美国)抛锚,拨打1-800-465-7587 ,即可享受免费的救援服务。该服务自购车之日起可享受三年。具体内容包括:1电池Boosting(没找到合适的中文,大概是启动电池),爆胎后换胎,送汽油(指中途汽油突然用光了)。2 取被锁在车内的钥匙 3陷在雪坑或泥潭后的拖车(车拖上来后可以行使)。4 中途机械故障拖车到本田修理厂。 5机械故障发生在离家100公里以外,本田公司负责车内人员的住宿、用餐、租车到达目的地和回到修车厂的费用。6因交通事故致使车辆无法行驶,本田公司负责把车送到你选定的本田修理厂(在100公里范围内)或300公里内的最近的一家本田修理厂;负担车上所有乘客租用车辆或乘坐公共交通到达目的地或回家的费用。如果在修理厂等候,本田公司负责安排住宿和用餐。7如发生紧急情况,本田公司负责通知驾车人的家人、朋友、商业伙伴,不管这种情况发生在北美的任何一个地方,任何一个时间。

上面一段话几乎是原文翻译,详细了点,主要是想让朋友们知道国内的汽车厂商们是多么的吝啬,车卖得贵,但该提供的服务却都免掉了。其实这样的服务并不是本田一家提供,在美国和加拿大所有的汽车生产商都提供三年甚至五年的路边救援,这体现了基本的人道精神,因为意想不到的情况往往发生在旅途中,那个时候是最需要帮助的时候。

提车的时候老何让我在他那间车行的维修保养中心登了记,告诉我6000公里的时候来首保。他说我也可以选择其他本田车行,但都是一个价,小保养(指换机油三滤)35元,大保养(换油、三滤以及所有的检查)120元。看来国内4S店的收费是贵了点。

还有一笔钱要交,保险。我虽有五年驾龄,自己的捷达五年里让我给摧残得伤痕累累,但加拿大不认,说我没有北美驾龄,新手一个,只能交最贵的保险。当然也有便宜的,但听华人说,有些小保险公司信口胡说,朝不保夕,价最开得低,但一旦有事便推三诿四,甚至逃之夭夭。我属于毫无进取心的那类人,不求有功,但求无过,诸事安稳便好,不愿冒险,所以最终还是选了北美最大的保险公司StateFarm,当然也就让代理商狠狠地宰了一刀,每月200元保费,而且一旦出事故,1000元之内自负;发生偷盗,500元自负。不过,保额真是高,三者险一百万加元。t###,怎么加拿大人的命就那么值钱。

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