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车评:动感电车 2018 BMW i3s2018/09/17 02:31 来源网站:大纪元 浏览次数:

现在市场上的电动车,除了纯电池及马达之外,有些更会带上汽油引擎,而BMW i3是其中一款。BMW i3有全电动版,更有称为Range Extender的版本。

Range Extender版就是在普通i3,再加上一个小汽油引擎,在电力接近耗光时,便会启动,但是引擎并不是用作推动车轮,而只会输出电力,再存在电池内,并增加行车距离。测试的BMW i3s,与i3最大分别是那个“s”,s for Sport,所以i3s的动力表现是比i3来得强,i3s的马力足有181匹,扭矩为199磅呎,0至35英里/时的加速为3.7秒,0-60英里/时的加速则为6.8秒,极速99英里/时。虽然相比起BMW的汽油版汽车,是稍稍逊色,但是坐在车内,加速的一瞬间仍是令人兴奋。

电池方面,i3s配备了33kWh的锂离子电池,为i3s提供动力行走112英里,约为180公里,而Range Extender可额外增加93英里(150公里),使总续航距离达到205英里(330公里),而且好处是只要找到加油站,便可再继续旅程,不用担心在半途因没电而停下。i3s内置了二种充电插头,并可使用三种充电方式,如以家用240伏或一般商用Level 2由0到100%充电,约需11小时;使用Level 3的高输出DC 50kW的话,则只要半小时便可完成80%充电。当然家用110伏也可,但需时比较长,但是像笔者每天开车路程不远,所以每天回家以110伏充电,第二天早上也可充满。

i3s的外形有别于其他BMW汽车流线修长的设计,肥胖的身形看起来更可爱,而且胀胀的车身,使内部空间增加,坐进去感觉非常宽敞。看起来是双门的i3s,其实设有四个车门,但是后门是与前门对开,所以必须先开前门,才可开启后门,因此也没有了B柱,使后座乘客出入也更方便。

后闸采用向上开启的设计,但是没有电动辅助;行李舱空间不大,而且行李舱下方是锂电池,所以不宜放置很重的东西。打开前方“引擎盖”,看不见引擎,只有一个小小的储物箱。

内饰设计简约,木质素材有环保感,实际上在可见的地方是有80%是由循环物料可制造。波浪形的前台设计前卫,木素材带点清新,仪表板前方凹下去的地方可放置东西,但左右转弯时可能会“飘移”。仪表板只有一个小小的5.7吋萤幕,虽然简单,却有齐了所有行车资讯。粗大的变速杆不仅与其他汽车不一样,与BMW其他汽车也不一样,设于方向盘后方,位于时钟二小时的位置,所有P档、D及R档,还有汽车启动键也在它身上,向前转动往D档,而向后转动则是R档,操作容易。

中控台顶部彩屏尺寸为10.25吋,解像度是1,440×540像素,采用最新的iDrive系统,可用在BMW常见的小圆盘操作。中控台的功能键按键设计,跟其他BMW汽车相似,简单而实用。

i3s的载客舱称为“Life Module”,它是由碳纤维(carbon fibre reinforced plastic,简称CFRP)制造,优点是重量轻,而且极为坚硬,在安全性及耗油性都有极大帮助。至于底盘则称为“Drive Module”,则主要由铝金属制造,所以整辆i3的重量可大大减少。由塑胶制成的车身外壳,同样是重量轻,而且具有弹性,相信碰撞维修价格也较低。

前座上方设有天窗,而且是一人一个,可独立开关太阳挡,但是玻璃窗只有一面,开启时两边同时会同时开。

驾驶时也有点与别不同,由于i3s采用即时回收电能,所以只要将“油门”踏板放开,系统马上将动能转为电能回收至电池,所以汽车会很快地慢下来,故此需要行走时便要全时用脚控制。i3s在全力加速时的推背感强烈,尤其前段加速的瞬间,数次头部撞到头枕。

i3s的车身细小,而且轻盈,在路上的转向、切线也非常敏捷。有了Range Extender的动力后备,也不用担心行车距离问题,随处也是油站,而且很多大型商场也有充电设备。
 

BMW i3s with range extender规格:

长/宽/高:158.1吋 / 70.5吋 / 62.6吋

重量:1,487千克

动力系统:电动马达

马力:181匹@4,800

扭力:199磅呎@0

传动系统:单速自动

耗油量(马达):0升/百公里

耗油量(马达):0英里/加仑

耗油量(Range Extender):0.7升/百公里

耗油量(Range Extender):336英里/加仑

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