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【YB原创】详解Auto Detailing(汽车美容) 2011/10/11 02:30 来源网站:Yorkbbs tom2077 浏览次数:

来源:【YB原创】Auto Detailing 目的,产品,工具,方法

这个贴其实很早就要开了,只是这个牵涉的东西太多,一直懒的写。而且原本以为喜欢搞车的人不多,但从改车版各位爱车童鞋一年多的交流里看出了热情,这是一种执着,一种分享的精神。(期间借用了几个网友的照片,如果不同意的,请告诉我)

Auto Detailing的起源从有车的那天起就有了,每个人,每个厂商都想让自己的车,产品在最完美的状态下呈现给观众,做为爱车一族要是能自己亲手把一台惨不忍睹的车搞的跟show car一样,那是多么的有成就感,为啥这里不用“新车”,而用“show car“呢。。。。。“新车”在我眼里通常都已经是惨不忍睹的了,希望这个帖子能为爱好者提供些少有用的建议,各家大厂还不断有产品被开发出来,也希望用过以后觉得好的也共同分享

外室:外表的清洁是最立竿见影的,所以首先先谈谈外表的清洁,包括了洗,干,clay bar treatment

清洁:

1。洗车:看似简单的两个字,其实做起来要用到的东西不少,最关键的就是用对的东西,用对的方法。

A。工具/方法:

a:Snow Foam

snow foam是一直都很流行的快速洗车法,几家大厂也都有产品,但由于北美室外的下水道直通江河湖海,这个方法不建议,被人投诉就不好了

1.先把车冲一遍,最好是高压的,目的是把漆面的沙粒,树叶等先冲掉

2.上药水

药水

 

可以直接接水管的foam gun

3.接上水管,直接喷车上:

都喷好后,等个2,3分钟,就可以用洗车手套擦了,事先准备一桶清水漂洗洗车手套

4.用清水冲干净,这里可以不用接喷头,直接open hose来冲,比较容易擦干

优点:省了一个装洗车液的桶,不用一下一下的去粘,等于先把洗车液喷车上了

缺点:对环境不好,在自己家门前搞目标太大。价格相对贵。

b。双水桶洗车:

水桶:我用餐馆里装油的那种25L的桶,不要钱,巨大

洗车手套:最好是长羊毛的,刮花的机会少很多

洗车液市面上种类繁多,其实大牌的都行,洗车液都是中性的,不会伤到clear coat,我用过的Autoglym,armor,Meguiar's Gold,CG,Zymol的都非常好,没有特别好特别不好的

冲水之前可以先把wheel cleaner喷上,然后做其他的准备工作,团购的洗rim水就很好了

1.冲水,pre soak,接水。

因为我都上自助洗车的地方洗,所以高压冲完水,再喷一遍Pre Soak,这个就是sonw foam,能把表面大部分的昆虫尸体,树叶印啥的软化,然后往桶里接水,然后再高压冲一遍,刚刚好4分钟

2.抹车:

2个桶,一个装洗车液(已经被打开的,都是泡沫的),一个装清水

保持由上往下洗,自己按洗车手套的吸水度来设定一个大小,一块一块来,不要粘一次洗车水抹大半台车,(我们团购的羊毛手套,一次最多可以洗半扇门大小),然后就到装清水的桶里漂洗一下

3.冲干净:

就是冲干净,没什么可说的了

2。擦干:

擦干的布个人比较推荐microfiber的drying towel,吸水力强,不伤漆面

普通的,walmat卖的7块多那种就不错,不会掉绒毛

更好的就推荐Dehydrator Drying Towel 2.0,一块要大10几块钱

3。Iron-X:

IRON-X是目前能买到的去锈最强大最高效的药水

优点:深层去锈,你们看到的白色车上经常有的小黄点,其实就是会生锈的东西附着在漆表面的产物,通常不多的话就clay掉,但过一段时间又出来了,甚至这头clay完,那头又出来了。。。用iron-x就直接杜绝了小黄点的出现,药水对clear coat,各种金属都安全,所以用的时候不用担心

特性:药水本身是透明的,喷到车漆表面时,经过氧化放映会逐渐变色紫红色,不要担心,这是正常的

使用方法:

1。摇匀,喷遍整个车身,轮圈

2。等5分钟左右,就会发现液体变成紫红色,用拧干的microfiber布擦掉(不能用干的),期间要不断漂洗一下

3。全车冲水,一定要冲干净

注意事项:唯一要注意的就是不要等ironx干透,不然会留下紫红色的印迹

4。Claybar Treatment (推泥):

选择:信息时代往往贵的就是对的,所以买好牌子的就是对的,省时间还干净,推荐使用ClayMajic blue那种,也就是团购的那种

先说说claybar treatment的原理和好处,以及危险性

现在大部分的车漆最外层都是透明的一层保护层,也就是clear coat,类似家具喷漆最后一层上的清油这类的漆。不要小看这层不到1mm的涂层,它起到保护下面几层带颜色车漆的作用,以及让底漆的颜色更厚实的让肉眼看到,这层也是auto detailing接触最多的一层,在以后的抛光环节还会更多的提到

之前我说过很多“新车”在我眼里也已经是惨不忍睹的,原因就在这里。 工厂出了车,通常就是在把手啊,前后车盖,轮圈这些容易刮花的地方贴上胶布---防刮花,但车身上就很少有贴保护膜了(部分欧洲车是全车包裹运输,这就是细,比如奥迪)。 运输过程中空气高速于车身摩擦会产生静电膜,铁轨上的铁粉,海上的盐粉。。。等等都容易附着在车身表面,到交车给客人的时候有的铁粉甚至已经开始生锈,这也是为什么很多人都会发现浅色车上上会出现小黄点的源头。

通常情况下表层的渍留物在洗车环境和金属附着物在IRONX环节已经被清除干净,但还有很多非金属的还是在车上上,肉眼不容易看到,如果用手去摸,你能感觉到还是有粗糙感。很多人这时候开始上蜡,但等你开始退蜡的时候,就好比拿了张砂纸在漆面上磨。。。。这时候就是claybar treatment起作用的时候了,一小块clay加上润滑剂,轻轻的几下就可以把车漆表层最顽固的附着物清理的干干净净,脏东西都附着到clay上了。

原理是什么呢?Clay的粘度比车漆表面的粘度大,平推过去的时候就自自然把脏东西粘出来了,很简单的道理,加上clay本身很软,比车漆要软很多,粘出来的东西就被挤压到clay里面,而不会还留在表面,所以clay通常不会再次刮花车漆。这里我用了“通常”,很多人不舍得用润滑剂,每次就喷一点点。。。。润滑剂其实就是在漆和clay之间制造了一层薄薄的隔膜,这层隔膜不让clay直接接触到车漆,而只是接触到比车漆要高那么一点点的附着物,这里谈论的单位是“微米”,要靠想象。

 

使用方法:

1。先准备一小块,大约一根拇指大小的就够了

2。在要clay的车身上均匀的喷上润滑剂,随便哪种水蜡都可以,也叫做quick detailer这类的

3。再手里喷点润滑剂,揉准备好的那块claybar,能感觉出来软了就行,夏天揉2,3下就软了

4。把clay摊平,开始在车身上来回摸,一块一块pannel的做,力度以clay不掉下来为准,不要用力按着,要是不小心掉地上了,就丢了,再掰一块新的,掉地上的千万不能用了

5。每clay几下看看脏不脏,(如果按这个帖子步骤做的,应该不会特别脏),用手指感觉一下Clay表面会不会特别平滑,有任何一样就表示要再揉揉clay了,再摊平

6。都做完后,彻底清洗车表面,如果在coin wash就很方便, PRE SOAK-- Power Rinse

7。擦干,为下步的上蜡做准备

注意事项:要舍得喷润滑,Clay的时候万万不要转圈,一定要前后或上下相对直线的走。之前论坛上有人发过类似的clay教程视频,很多错误示范,不要学。

这时候你会发现车身的颜色比原来要厚实,要鲜艳很多。原来的车漆表面附着物把光线散射了,现在这些都没了,所以直接就能看出效果。

有同学问说如何不留水渍,其实如果用干车布擦干,稍微晾一会儿,表面就干透了,不会留着水渍。会有水渍的同学,你们擦干的过程是不是在大太阳下做的呀,如果是室外,最好也要是阴影下,不要让太阳直射。也可以用吹树叶的鼓风机把边边角角里的水都吹出来,没有条件的就直接吹吹,注意不要吹缺氧了就行

 

 

 

蜡/镀膜:

车用蜡的历史很悠久,最早的发明人就是在餐桌上得到的灵感,所以不管什么蜡都对洗碗的清洁剂妥协。

简单来说蜡和镀膜就是在车漆最外层再加层或数层保护膜,隔绝有害的紫外线,金属粉尘(刹车粉),酸性腐蚀物(鸟屎)之类对车漆的破坏,还能有效地隔绝空气对车漆的氧化同时抗静电,从而达到让车漆本身的色彩真实展现的目的。

大体分为两大类,天然蜡(Carnuaba)和人工蜡(Synthetic sealant / glaze)。

天然蜡也并非100% Carnuaba树油,也必须添加一定量的其他化合剂,但含天然蜡越高价格越贵,也越滑,由于是半固体所以上蜡比较麻烦,也越难退蜡,不耐久。

人工蜡顾名思义就是人工合成的,含微量或不含carnuaba,能达到接近天然蜡的亮度和滑度,价格相对便宜,摒除个别,大部分的人工蜡都是半液态或液态,很好上蜡,适合用机器,而且很好退蜡,最关键的是耐久性是天然蜡没法比拟的

蜡的选择:

市 面上各种蜡的选择太多了,各家有名的auto detailer店里都有大厂赞助都说自己的好。这也让爱好者茫然,其实大厂出的蜡都不会差太多,现在是信息时代,不好的东西很快会被市场淘汰。所以买蜡 就买大厂出的,市面上一些野鸡厂的最好不要用了。这里我们就谈谈广泛被推崇的老牌子以及如何组合才能达到最好的效果。

Step 1:PreWax

prewax也可以算是合成蜡的一种,主要有两种,有液态的也有半液态的。大部分都是手工或机械 通用的,当然,用机器打的主要目的是抛光,为之后上蜡奠定平滑干净的基础。之后的一节里会专门讲到。

为 什么打蜡手工上蜡之前也要用prewax呢,其实prewax可以看成是base coat,也算一层。只是prewax的颗粒都是ultrafine的,可以深度渗透到细小划痕里,比如太阳纹里,当你擦掉的时候,就可以把划痕里的油 渍,印迹都擦掉同时加上一层保护膜,从而减低划痕的可见度,这也是为什么做过prewax的车看起来没有划痕的原因。

prewax也可以直 接做“IPA” aka Isopropyl Alcohol,也就是酒精喷上擦掉,如果做过sealant,特别是做过476s,845这类变态镀膜的,不做IPA很难彻底清除。不过通常是需要做 body work的才需要,我们平时玩玩就没什么必要了

手工:

推荐几种立竿见影效果的prewax,我自己最喜欢的就是CG DRXP,便宜,效果明显

Chemical Guys Deep Reflections XP

Wolfgang Paintwork Polish Enhancer

SONAX Premium Class Paint Cleaner

使用方法:

1。用上蜡的布pad均匀涂抹到车身上,可以稍微用点劲,由于prewax都不是很滑,上的时候比较费劲。不要转圈上,也是走直线!

2。等上15分钟左右,就可以用microfiber布擦掉了,这是最奔溃的时期。由于都是ultrafine的颗粒,非常非常的难退。所以通常我都是按顺序上蜡,等上完最后一块,就可以开始退第一块了。

3。都擦完了,再换块干净的microfiber布全车走一遍,留意擦除漏擦的或是蜡粉

4。这时候你要是认真观察,会发现全车的颜色和光亮度提高了一个大台阶,而且太阳纹要用很低的角度才能看到了,因为划痕里面没有油渍和灰尘会散射光线,等于就是欺骗了视觉,给不想用机器抛光的同学多了一个选择。

Step 2。 Wax Layer

这层上的就是蜡了,可以是纯天然蜡,也可以是合成蜡,车身色彩的厚实感,鲜艳度主要取决于这层蜡的质量。这层蜡如果天然蜡成分比较高,第三步的sealant不可以马上做,最好是等24小时以后再做第三层,天然蜡需要充分的氧化才能达到效果

市面上的车蜡选择太多了,这里就推荐几款欧美detailer常用的,用手直接上的蜡推荐用固态蜡,固态蜡普遍含天然蜡成分高,不好上,不好退,但耐久性,光滑度,亮度比液体蜡要高N倍

P21s:为什么选P21s而不选P21s100呢,很简单,P21s便宜一半,效果和P21s100一样,如果选P21s100,还不如用Autoglym HD了,HD相对便宜,更亮更滑

476s:Collinite Super Doublecoat 476s,行内的外号叫做“永久蜡”,号称一年不会掉,现实中这款蜡也像大家说的那样,真的是不会掉,虽然不是特别滑,特别亮,但优点就是耐久,入冬前必备。

缺点:上蜡容易,退蜡的时候有让人崩溃的感觉!

Autoglym HD:

步骤:蜡的种类,方法,次序,效果

2。 机械:PTG选择,抛光机的种类/选择,pad的选择,compond的选择,方法,次序,步骤,效果

 

先喷rim cleaner

coin wash里有pre-soak,这个就是snow foam

全车都pre-soak

这时候要等2分钟,可以利用这段时间接水

全车冲水,presoak以后车身上的虫子尸体,树叶,草根啥的都很容易冲掉了

羊毛手套开始洗,这里稍微可以用点力气

抹干,干车布要用不会掉毛的

claybar treatment,一个pannel一个pannel的做,一定要舍得喷润滑

走直线,不要转圈

去年9月到现在。。。其实也还不是特别脏

再次presoak,冲水,抹干。。。。效果已经出来了,珍珠漆已经亮了

PreWax

这个的pad不要特别干,最好过下水再拧干,以有点潮但再拧没有水出来为准

也是一个pannel一个pannel的做,走直线

等15分钟擦掉,小划痕已经几乎看不见了

上蜡,我用的是 476s DoubleCoat

擦干净后上sealant,本来要等24小时再上,没时间搞了,也就不管那么多了,就等了半小时,趁机抽根烟喝杯咖啡啥的,下面这管是845,非常强大的sealant

完成后效果,照片里看不太出来。漆面上能明显看出来比原来厚实,就像镀了层釉一样,珍珠底色非常明显,看不到划痕。手感没有Autoglym HD那么滑,但亮度类似,最少没有side by side是看不出来

太黑了。。。。RIM我也上了845,亮的吓人

 

 

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